在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车柴油发电机机副变化器也选取四根节构设计一致的里边轴，两轴之间180°安置工作，牵引力从输人轴录入后，分配到四根里边输上，往后低效到主同轴，副变化器的牵引力录入与输入输出状况也是样的。里边轴变化器每根里边轴系统理论上只传输一小半的起动转矩，由于选取本身节构设计能够使变化器减慢，蜗轮的厚薄减慢，径向尺寸图也可大幅度缩短，产品能够消减。

双中轴变挡器设备的刀盘中齿轴肯定一起与两端中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正规赠合，并使荷载均匀配置，双中轴变挡器的设备的刀盘齿轴在主设备的刀盘齿上与查出(打火机与变挡器)向波动模式，选用铰接式波动的结构。因，设备的刀盘轴颈肯定加上进入轴的孔内，并在孔内导套，设备的刀盘轴颈与导套之中应该有足够的径向空闲时间，设备的刀盘web后台经由渐开线花键加上副水速器驱使齿轴孔内，而副变挡器驱使齿轴轴的轴颈作为支撑在球轴承套上。

各档蜗轮在丝杠上悬浮配置，撤除了滚针的滚柱轴承，使丝杠制动器总成的结构设计愈来愈简简单单。调速作时，两上面轴蜗轮对丝杠蜗轮所加入的的径向力，长宽问题，趋势相近，由于彼此之间互抵、使丝杠只承受起动转矩，不承受弯矩，调节了丝杠和的滚柱轴承的载荷现象，也挺高了调速器的用稳定系统可靠性和耐力性。12档调速器配置时，也须得参与对齿，可按照所诉9档调速器的对应的内容操作步骤。