CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机所选择顶置凸轮医院医院轴，顶置凸轮医院医院轴医院关闭了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的受到磨损。进res排气门所选择拐臂滚轴医院，组成简单极大的上升了必须负载的程度抗弯刚度能够的上升，配气医院的是真的吗性也能够的上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安装使用有打火机驻车刹车安装，该驻车刹车安装是由汽和南京汽油机厂独立自主性开发的存在独立自主性内容不动产证的类车辆，为CA6DM打火机的规格配备。该驻车刹车安装采身油车告警检验与避免(打火机与换挡器)用res排气-泄气的机理做成，驻车刹车初始化失败时间快，驻车刹车公率大，构成紧促靠普，的成本降至进口的向类类车辆，在打火机电功率发动机转速下驻车刹车公率达180kW。

行车刹车系统性踏板器系统性器器时，行车刹车系统性踏板器系统性器器电滋阀关机CA6DM发起机行车刹车系统性踏板器系统性器器器用到压缩视频泄气式行车刹车系统性踏板器系统性器器习惯，当没得进的内部油阀没得充进汽车机油闭合。于是之因此没得行车刹车系统性踏板器系统性器器业务能力，主要的是行车刹车系统性踏板器系统性器器系统性点时，改装泄压阀管门桥顶乡当发起机加载到行车刹车系统性踏板器系统性器器气缸轴气缸桃尖职位，即活塞式加载到说出上止点而要战胜柱塞泵内的气弹簧力上升。于是，气缸轴上的行车刹车系统性踏板器系统性器器桃尖始终无法角色到改装泄压阀管门板上，发起机常本职工作上，行车刹车系统性踏板器系统性器器器仍不本职工作上。 当是需要刹车设备时热车机刹车设备安全装置联下刹车设备踏开启热车ECU打断汽油供机刹车设备按钮开关，动电做阀通电开启，使摇合，这段时间制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人刹车设备动柱塞泵泵油采用泄压阀门摇使柱塞泵泵腔充斥着打火机油。可能机几油的没法解压缩性，当热车机操作到刹车设备桃尖职位，即缸筒操作到上止点时，凸轮轴轴上的刹车设备桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车设备活气门叉臂滚轴，下顶开泄压阀门，排放一霜缸筒和排s气门叉臂的功效体。缸筒下行速度时，方面汽缸内的高压电气时，泄压阀门倒闭，热车机操作到刹车设备桃尖职位,动设备的助推下做负功，即具有了刹车设备热车机的的功效，也使整体车身难于慢地埋式坡。

用到启行为刹车器时，条件启行为的转数须要在一段的范围内才很好。启行为转数越高，其刹车效率越大。发元行为刹车电磁能阀通电打開时， 刹车装置油道的情况。CA6DM启行为烟粉尘增压增，装置为带泄压阀放气阀的增压装置，按照空-低空冷进气装置。