在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车静音机副变档器也用了2根组成部分设计一般的里头轴，两轴之间180°摆放，运转系统从输人轴设置后，过渡到2根里头输上，最后分布到主同轴，副变档器的运转系统设置与输入症状也是样的。里头轴变档器每根里头轴方法论上只传输很多的扭矩，由于用了此类组成部分设计可以使变档器压缩，齿轮传动的规格压缩，支承尽寸也可就缩短，质理赢得可减轻。

双间轴变化器电刀盘中齿轴须得同时与几根间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正规赠合，并使荷载评均平均分配，双间轴变化器的电刀盘齿轴在主电刀盘齿上与避免(发起机与变化器)向上下工作状态，选取铰接式上下结构设计。但是，电刀盘轴颈须得进到这一领域输进轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘轴颈与导套相互间必须 有足够的径向开距，电刀盘后台开发使用渐开线花键进到这一领域副水速器带动齿轴孔内，而副变化器带动齿轴轴的轴颈支撑点在球滚柱轴承上。

各档伞伞齿在设备数控车床丝杠上滑动组装，关掉了滚针的滚柱轴承，使设备数控车床丝杠总体的设备构造会更加简单易行。换挡箱作时，多个中间的轴伞伞齿对设备数控车床丝杠伞伞齿所产生的径向力，大小不一等于，方向盘相同，所以说互不冲抵、使设备数控车床丝杠只担责电动机扭矩，不担责弯矩，不断提高了设备数控车床丝杠和的滚柱轴承的弯矩运行，也不断提高了换挡箱器的用可信度性和耐力性。12档换挡箱器组装时，也必定开展对齿，可基准所诉9档换挡箱器的有关的信息内容操作方法。