CA6DM2发动机用在重型货车上，如J66x4半挂牵引车，发动机功率在272 - 309kW间。经运行实践证实，CA6DM发动机寿命可达100万km;发动机额定转速1900r/min时，活塞平均速度低于10m/s， 运转平稳，低速时转矩大。

CA6DM打着机的主导机件，如曲轴、启驱动力活塞件、缸套、轴瓦、启驱动力活塞件环、进排气口门、减振、环境收缩机均应用国际性的专业零机件公司的护肤品。该打着机热强度低、机械厂强度低、整个机械靠得住高，可延长齿轮油氧化的速度，延长所需要的零部件拆卸频次和齿轮油的拆卸频次，为手机用户节省生产成本。

CA6DM发动机是由一汽和无锡柴油机厂共同研发、生产的排量11L、每缸四气门重型柴油机。它采用了世界上先进的设计理念和设计方法，是为重型货车和大型豪华客车设计的专用发动机。可以满足国皿标准，并且具有满足国V、国V排放潜质。功率覆盖从257kW(350ps)到309kW (420ps) 的范围。

奥神打着机的极高丙烷燃烧物物压强达20MPa，高丙烷燃烧物物压强有好处于使柴油高效化率丙烷燃烧物物，因打着机更汽车省油。目前为止B10使用年限在一千万km左右的大型大货车打着机载荷系数功率轉速大部份在20001/ min低于，CA6DM的极高载荷系数功率轉速为1900/min,打着机功能e取决于国际联盟优势关卡。

该打火机用到新国际上遥遥领先的解压缩尽情释放行车驻车剎车器仪器，甚至用到了自己发展的专利证书工艺。打火机行车驻车剎车器与进气行车驻车剎车器另外操作，交叉行车驻车剎车器、交叉保驾护航，使车辆过载下坡行车驻车剎车器更很安全，削减了行车驻车剎车器蹄片的轮胎磨损，削减了行车驻车剎车器蹄片进行更换危害。该打火机重 载发展和提高度超车轻松自在，起步操作的变挡器档位比同一种车高二两档。 车辆行驰热工作效率，间隔提高度换档时间段短。

PTO驱动力输出精度惯量达1200 .m,可具备12m3之内水泥混泥土土混和车的是需要。发起机机制的部分设备构造的发起机设备构造特性是每缸四气门、顶置凸轮轴轴方案，气征体为双称设备构造。